詹姆斯·莱利（James Riley）在佛罗里达州联邦法院对特斯拉提起了有关产品责任的诉讼，原因是他的儿子在此前一起事故中丧生。而特斯拉方面为了纪念丧生者，并预防类似悲剧的再次发生，不久后在特斯拉汽车内新增了“限速”功能。
2018年5月，美国佛罗里达州布罗沃德县发生了一起涉及特斯拉Model S的严重交通事故，18岁的高中生驾驶员巴雷特·莱利 (Barrett Riley) 和他的伙伴埃德加·蒙塞拉特 (Edgar Monserrat)在事故中身亡。
事发时，巴雷特·莱利驾驶他父亲的特斯拉Model S，以每小时116英里（约187公里/小时）的速度撞上了一所房子的外部混凝土墙，随后车辆发生起火，凯发K8一触即发车内两人不幸身亡。
对此，小莱利的父亲控诉对特斯拉提起了产品责任诉讼。他认为特斯拉的电池在事故发生后发生了无法控制的火灾，“巴雷特·莱利死于电池火灾，而不是事故。”
此外，起诉书还显示，莱利在事故发生前两个月要求特斯拉在车内安装限速器设备，以保护他儿子的安全，但随后该功能被送往特斯拉维修时又被拆除，并且未经过老莱利的许可。
据悉，小莱利在事发前两个月，曾经接到了时速达112 英里/小时（约180公里/小时）的超速罚单。老莱利认为，如果没有特斯拉的的疏忽，限速器本可以防止事故。
对此，特斯拉方面否认其电池设计有缺陷。对于限速器被拆解，该公司表示是小莱利本人返回服务中心并称“担心车辆的加速性能”，要求拆除限速器。
实际上，在这起事故发生不到24小时后，马斯克就给父亲詹姆斯·莱利发了电子邮件，表示哀悼。对于老莱利失去爱子的悲痛，马斯克表示理解，“我的长子也死在我的怀里。我感觉到了他最后的心跳”。马斯克的第一个儿子亚历山大·马斯克，曾在10周时夭折。
不久后，马斯克满足了老莱利的提出要求，即通过调整车机系统功能，使父母可以控制特斯拉的最高时速，避免悲剧的再次发生。
2018年6月，特斯拉发布了限速功能的OTA推送，允许司机通过四位数PIN，在特斯拉汽车App应用或用户安全界面将车辆最高速度设定在每小时50英里至90英里之间（约80-145公里/小时之间）。
对此，老莱利给马斯克写信称：“我一生中从未要求过任何事情的认可，但很欣慰能看到小莱利和蒙塞拉特的丧生可以使其他人的安全性得到加强。”
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